A STRABAG Magyarország története

A magyar ágazat korábbi ágazatvezetőjét, Glöckler Pétert kinevezik a STRABAG SE új, a délkelet-európai szegmensért felelős elnökségi tagjává.

A STRABAG Budapestre helyezi a 12 országot felölelő délkelet-európai ágazatának vezetését.

A magyarországi operatív egységek egy új ágazatban képviselik a hazai jelenlétet.

Több mint 25 éve Magyarországon.

A budapesti 4-es metró átadása: a STRABAG a metróalagutak fúrását és egyes állomások – például a Szent Gellért tér – kivitelezését végezte.

A Budapest–Székesfehérvár vasútvonal fejlesztésében a STRABAG konzorciumi partnerként vett részt, jellemzően nagy volumenű pálya- és szerkezetépítési feladatokkal.

A STRABAG az M6-os autópálya egyik meghatározó kivitelezője volt, több szakaszon és műtárgynál is részt vett a munkákban.

A STRABAG Magyarország egyes szakterületei, különböző tevékenységei eltérő cégekben folynak, de a menedzsmentrendszer továbbra is egységes az új budapesti központtal és több régióközponttal lefedve a teljes országot.

Irodaházak, kereskedelmi létesítmények és ipari csarnokok kivitelezése - például a győri Árkád generálkivitelezés, szerkezetépítés.

Az első, modern aszfaltkeverő telepítése Budapesten az Illatos úton.

M0-s autóút: körgyűrű-szakaszok építése, bővítése (2×2 sávosítás, csomópontok, műtárgyak).

Kialakult a 19 vármegyében, teljes lefedettséget biztosító regionális szervezet.

A nemzetközi STRABAG érdekeltségi körébe tartozó magyarországi társaságok fúziója révén hazánkban is egységesen megjelenik a STRABAG márkanév.

A nemzetközi STRABAG AG és BAU HOLDING AG fúziója révén megkezdődött az egységes márkaidentitás kialakítása Európában.

A STRABAG Magyarországon önálló Magas- és Speciális Mérnöki Üzletágat hozott létre.

Több magyarországi közútépítő és építővállalat részleges vagy teljes tulajdonváltásával jelent meg a STRABAG Magyarországon.